Diagnóstico aponta lançamento de efluentes diretamente nos cursos d’água, expansão imobiliária desordenada e falhas de gestão como riscos ao manancial.
Embora a influência climática não tenha sido comprovada de forma conclusiva, o estudo é enfático ao atribuir a gravidade da tragédia a fatores estruturais locais.
Para historiador Welber Luiz dos Santos, a hipótese mais provável é que a estrutura tenha sido fabricada pela Companhia Trajano de Medeiros, no Engenho de Dentro, no Rio de Janeiro.
O choque entre dois trens resultou em sete mortes e nove feridos, um dos quais não resistiu posteriormente. A maioria das vítimas fatais estava no vagão ocupado pelos missionários.
Em agosto deste ano, o Ministério Público abriu um procedimento administrativo voltado à criação, implementação e revitalização dos Conselhos Municipais da Pessoa com Deficiência.
